Renault Megane klubas

Ką daryti? Penktadienį važiavau iš Vilniaus. Pradėjo rašyt ,,Injection a controller" Ir išvažiuojant į autostradą pradėjo variklio skyriuj tarsi kažkas kalti. Tada vėl parodė tą užrašą ir mašina užgeso vidurį kelio. Užkurt be šansų. Turi įdėjų kas nors?
Mašina: Renault Megane II 2005. 1,5dci. Netikiu, kad kuro siurblys ar kažkasa panašaus. Bet gal tik netikiu. Įdėjos?

Gali būt daug variantų man atrodo pagal šitokį parašymą, tiksliau sužinosi tik diagnostiką padaręs. Googlas sako kad gali būt negerai su purkštukais, EGR'u ir t.t. viskuo kas dalyvauja kuro padavime/vartojime. Kai išsiaiškinsi konkrečiau parašyk, gal kam pravers

Išsiaiškinau, pasekmės baisios! parėjo vienas stūmoklis (nelaiko kompresijos ar panašiai). Ir alkūninio veleno indėklas. Nedaug nusimanau apie mašinas, todėl tiksliai negaliu pasakyt. Nuvariau į Renault Minute, sakė padarys viską iki 2000lt. Ryt dar paskambins pasakys tiksliau sumą.

Dar iš kart prie to pačio, kad nekurt naujos temos. Galvoju, gal tepalus pakeist reiks, po šio remonto. Ką pasiūlytumėt pilti?

Nu jo, įdomiai taip Tepalams taupyti neverta, bet reikia atsižvelgt į vairavimo sąlygas ir tapkės sunkumą bei į tai kaip dažnai keisi tepalus. Va toks gedimas kaip čia aprašei gali būti pigaus/ilgai nekeisto tepalo pasekmė manau, nors atsitinka tokie gedimai ir dėl kitokių priežasčių.

Keisdavau kas 10000km, kelis kartus tekę įsukt ir 2000km viršaus, bet ne daugiau Bet serviziukuose sakė, kad reikia pusiau sintetinio 10-40, o pirmą kartą dabar pasakė, kad reikia visiškai sintetinio šitiems. Bet sakau, nemanau, kad pusiau sintentinio ir visiškai sintetinio, toks didžiulis skirtumas, kad gali variklį sudrožt :/ juk tepalas tai vistiek keistas reguliariai žodžiu tarpinė tarp vairo ir sėdynės kalta

Tepalus reikia keist ne pagal kilometraza, o pagal bukle. Esant norui per tuos 10000km galima ir kelis kartus sunaudot

Kad dažnai tikrindavau, niekada nebuvo nei pajuodę nei ką. Vienu žodžiu labai gaila, kad taip nutiko

Sitiems modelems 1.5dci keist kas 10-15tukstanciu ir tik sintetini tepala tai 5w40. Alkuninis velenas ju silpna vieta. po tokio remonto uzpilta nauji tepalai vaziuot 1000km ir vei dar karteli keisti patartina

Ta prasme paaukot po 1000km tepalą ir keist nauju? Nu reiks žiūrėt tada, bet jau darosi

Arnasvel rašė:Ta prasme paaukot po 1000km tepalą ir keist nauju? Nu reiks žiūrėt tada, bet jau darosi

Vidulis sako, Vidulis žino Ne vieną perrinkęs tokį Čia kalba kad po alkūninio veleno remonto prasukus ~1000km profilaktiškai turi pasikeist tepalus. Po to jau galėsi mint 10 000 - 15 000km jei viskas ok.

Na tada dėkui bandysiu taip daryt. Sintetinis 5w40. Tada būtų paskutinis klausimas. Kokios firmos tepalus geriausia tokiam varikliukui pirkt? Nes tuo, kad ,,kuo brangesni, tuo geriau" tai nelabai tikiu.

pirmai 1000km gali ir pigesni susipilt o veliau gali total 5w40 pilt ganetinai geras tepaliukas

Dėkui už visus patarimus!

O dar toks dalykas. Termostatas parėjo ir pastoviai suka ventiliatorių. Pasiūlymai? Keist nauju? Ieškot šrote? Ar sunku pakeist?

P.S. O gal čia koks daviklis? Bet anyway, kur rast tą visą daiktą?

Termostatas dažniausiai nebūna tiesiogiai su ventiliatoriaus paleidimu susijęs. Jis tik pradaro aušinimo skysčiui kelią į radiatorių kad šitas atvėstų. O kai radiatorius užkaista iki kritinės temperatūros (kurią nustato temperatūrinis daviklis radiatoriuje) tada įsijungia ventiliatorius. Tai jei šaltam varikliui sukasi ventiliatorius pirmiausia reikėtų pabandyti atjungti arba pakeisti radiatoriuje įsuktą daviklį, jie paprastai daug nekainuoja man atrodo.

p.s. man atrodo jau gali pradėt planuotis kelionę į GM 2.0, nes už tiek patarimų jau ne vienam alaus skolingas